{"id":94,"date":"2017-01-02T16:47:37","date_gmt":"2017-01-02T18:47:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.prefeituradesaogoncalo.org\/?page_id=94"},"modified":"2017-09-19T14:57:18","modified_gmt":"2017-09-19T17:57:18","slug":"centro-de-atendimento-ao-turista-em-sao-goncalo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.encontrasaogoncalo.com.br\/prefeitura-de-sao-goncalo\/centro-de-atendimento-ao-turista-em-sao-goncalo\/","title":{"rendered":"Centro de Atendimento ao Turista em S\u00e3o Gon\u00e7alo"},"content":{"rendered":"

Bem-Vindo: <\/strong> Informa\u00e7\u00f5es sobre a cultura, hist\u00f3ria, gastronomia e turismo na cidade de S\u00e3o Gon\u00e7alo. <\/p>\n

A regi\u00e3o onde est\u00e1 situado o munic\u00edpio era primitivamente habitada por \u00edndios tamoios que foram surpreendidos pelos primeiros conquistadores, portugueses e franceses. S\u00e3o Gon\u00e7alo<\/strong> foi fundado em 6 de abril de 1579 pelo colonizador Gon\u00e7alo Gon\u00e7alves.<\/p>\n

Seu desmembramento, iniciado no final do s\u00e9culo XVI, foi efetuado pelos jesu\u00edtas, que instalaram uma fazenda na zona conhecida como Coluband\u00ea no come\u00e7o do s\u00e9culo XVII, \u00e0s margens da atual rodovia RJ-104.<\/p>\n

\"S\u00e3oEm 1646, foi al\u00e7ada \u00e0 categoria de par\u00f3quia, j\u00e1 que, segundo registros da \u00e9poca, a localidade-sede ocupava uma \u00e1rea de 52 km\u00b2, com cerca de seis mil habitantes, sendo transformada em freguesia. Visando \u00e0 facilidade de comunica\u00e7\u00e3o, a sede da sesmaria foi posteriormente transferida para as margens do rio Imboa\u00e7u, onde foi constru\u00edda uma capela, monumento atualmente restaurado.<\/p>\n

O conjunto de marcos hist\u00f3ricos remanescentes do s\u00e9culo XVII inclui a fazenda Nossa Senhora da Boa Esperan\u00e7a, em Ipi\u00edba, a propriedade do capit\u00e3o Miguel Frias de Vasconcelos, no Engenho Pequeno, a capela de S\u00e3o Jo\u00e3o, o porto do Gradim e a Fazenda da Luz, em Ita\u00f3ca; todos lembran\u00e7as do passado colonial de S\u00e3o Gon\u00e7alo<\/em>.<\/p>\n

No s\u00e9culo XVIII, o progresso econ\u00f4mico atingiria propor\u00e7\u00f5es maiores e, ao lado das fazendas, n\u00e3o eram poucos os engenhos de a\u00e7\u00facar e aguardente, da mesma forma que prosperavam as lavouras de mandioca, feij\u00e3o, milho e arroz. O com\u00e9rcio desenvolvia-se na mesma propor\u00e7\u00e3o das atividades agr\u00edcolas, e as dezenas de barcos de transporte de g\u00eaneros e passageiros davam maior movimento ao litoral, em constante interc\u00e2mbio com outros portos das diversas freguesias e com os do Rio de Janeiro<\/span>.<\/p>\n

Em 22 de setembro de 1890, o Distrito de S\u00e3o Gon\u00e7alo \u00e9 emancipado politicamente e desmembrado de Niter\u00f3i, atrav\u00e9s do decreto estadual n\u00ba 124. Em 1892, o decreto n\u00ba 1, de 8 de maio, suprime o munic\u00edpio de S\u00e3o Gon\u00e7alo, reincorporando-o a Niter\u00f3i pelo breve per\u00edodo de sete meses, sendo restaurado pelo decreto n\u00ba 34, de 7 de dezembro do mesmo ano.<\/p>\n

Em 1922, o decreto 1797 concede-lhe novamente foros de cidade, revogada no em 1923, fazendo a cidade baixar \u00e0 categoria de vila. Finalmente, em 1929, a Lei n\u00ba 2335, de 27 de dezembro, concede a categoria de cidade a todos as sedes do munic\u00edpio.<\/p>\n

A partir de ent\u00e3o (1929), o Munic\u00edpio de S\u00e3o Gon\u00e7alo<\/em>, inicia, de forma mais tranquila, sua trajet\u00f3ria rumo ao progresso e ao sucesso. Em 1943, ocorre nova divis\u00e3o territorial no Estado do Rio de Janeiro<\/em> e desta vez, S\u00e3o Gon\u00e7alo perde o Distrito de Itaip\u00fa para o munic\u00edpio de Niter\u00f3i, restando-lhe apenas cinco distritos, quais sejam: S\u00e3o Gon\u00e7alo (sede), Ipi\u00edba, Monjolo, Neves e Sete Pontes que permanecem at\u00e9 os dias atuais.<\/p>\n

Neste mesmo per\u00edodo, d\u00e9cadas de 40 e 50, inicia-se a instala\u00e7\u00e3o, em grande escala, de grandes f\u00e1bricas e ind\u00fastrias em S\u00e3o Gon\u00e7alo. Seu parque industrial era o mais importante do Estado, o que lhe valeu o apelido de Manchester Fluminense (uma refer\u00eancia \u00e0 cidade de Manchester, na Inglaterra, caracterizada pelo seu grande desenvolvimento industrial).<\/p>\n

O DESENVOLVIMENTO<\/strong>
\nS\u00e3o Gon\u00e7alo teve sua ocupa\u00e7\u00e3o origin\u00e1ria em consequ\u00eancia do processo brasileiro de surgimentos de n\u00facleos iniciais, ligados aos ciclos econ\u00f4micos em que se desdobra a hist\u00f3ria do Brasil.<\/p>\n

Engenhos de a\u00e7\u00facar, associados \u00e0 lavoura de milho e cria\u00e7\u00e3o de gado, e explora\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios explicam as ocupa\u00e7\u00f5es (europeias) em n\u00facleos iniciais, apesar de ter a Coroa Portuguesa (governo) dividido o Brasil em Capitanias Heredit\u00e1rias. As Capitanias, por sua vez eram divididas em Sesmarias. Pertenc\u00edamos a Capitania de S\u00e3o Vicente e a nossa Sesmaria ganhou o nome de S\u00e3o Gon\u00e7alo.<\/p>\n

No s\u00e9culo XVIII, a capela de S\u00e3o Jo\u00e3o, no Porto do Gradim e a Fazenda da Luz na ilha de Ita\u00f3ca s\u00e3o lembran\u00e7as de um passado colonial em S\u00e3o Gon\u00e7alo onde predominava um modelo prim\u00e1rio exportador que beneficiava as zonas portu\u00e1rias da ent\u00e3o cidade do Rio de Janeiro. Neste s\u00e9culo a freguesia de Itaip\u00fa \u00e0s margens das lagoas de Itaip\u00fa e Piratininga completava a expans\u00e3o de S\u00e3o Gon\u00e7alo.<\/p>\n

Em S\u00e3o Gon\u00e7alo, cerca de 30 engenhos operavam em 1860. Portos como o de Guaxindiba, Boa\u00e7\u00fa, Porto Novo, Porto Velho e Porto de S\u00e3o Gon\u00e7alo viveram dias de grande movimenta\u00e7\u00e3o e hoje passam \u00e0 hist\u00f3ria do munic\u00edpio, dando nomes a bairros da cidade na atualidade. Desta \u00e9poca, as Fazendas do Engenho Novo e Jacar\u00e9 (1800), ambas de propriedade do Bar\u00e3o de S\u00e3o Gon\u00e7alo, o Cemit\u00e9rio de Pachecos (1842) e a propriedade do Conde Beaurepaire Rohan na Covanca (1820).<\/p>\n

Neste s\u00e9culo ent\u00e3o se inicia a difus\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o cafeeira e ela \u00e9 respons\u00e1vel pelo povoamento do planalto fluminense. Algumas mudas de caf\u00e9 chegaram ao Brasil, vindo da Guiana Francesa. O primeiro lugar a ser plantado caf\u00e9 foi S\u00e3o Gon\u00e7alo, por\u00e9m o plantio n\u00e3o vingou devido ao tipo do solo; apesar disso o cultivo do caf\u00e9 se expandiu pela Serra do Mar, indo em dire\u00e7\u00e3o a terras mineiras e paulistas.<\/p>\n

Tivemos em nossas terras uma fraca expans\u00e3o cafeeira, mas a experi\u00eancia nos trouxe benef\u00edcios, como a ampla constru\u00e7\u00e3o de ferrovias, o que facilitou o escoamento e o recebimento de produtos. O trecho da ferrovia Porto das Caixas (em Itabora\u00ed \u2013 cidade vizinha) at\u00e9 o Distrito de Neves em S\u00e3o Gon\u00e7alo foi o respons\u00e1vel pela forma\u00e7\u00e3o de aglomera\u00e7\u00f5es humanas e vilas que utilizavam as esta\u00e7\u00f5es de Guaxindiba, S\u00e3o Gon\u00e7alo e Porto da Madama.<\/p>\n

Em 1890, o distrito de S\u00e3o Gon\u00e7alo, correspondendo \u00e0s primitivas freguesias, \u00e9 desmembrado de Niter\u00f3i. Em 1895, inaugura-se uma ferrovia que fazia o trajeto de S\u00e3o Gon\u00e7alo (Neves) a Cidade vizinha de Maric\u00e1. Eram duas as estradas de ferro que possu\u00edamos nesta \u00e9poca: Leopoldina e Maric\u00e1.<\/p>\n

Os dois vetores ferrovi\u00e1rios acima mencionados definiram e foram respons\u00e1veis pelo seu desenho urbano de ocupa\u00e7\u00e3o observado na cidade, que se inicia em torno das esta\u00e7\u00f5es dos trens e segue por suas margens. Posteriormente houve um processo de ocupa\u00e7\u00e3o urbana nas proximidades das estradas que cortam a cidade.<\/p>\n

Atualmente a cidade cresce mais amplamente em todas as dire\u00e7\u00f5es. O primeiro vetor ferrovi\u00e1rio, que se iniciava em Niter\u00f3i ( RFFSA \u2013 Rede Ferrovi\u00e1ria Fluminense Sociedade An\u00f4nima ) se estendeu na dire\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o serrana e o vetor S\u00e3o Gon\u00e7alo ( 1\u00aa Esta\u00e7\u00e3o em Neves ) Marica se desenvolve quase paralelo ao interior, ate encontrar o Rio Guaxindiba e deste segue em dire\u00e7\u00e3o do vale do rio Aldeia em dire\u00e7\u00e3o sul, deixando o munic\u00edpio na altura da Serra do Calaboca, no caminho da regi\u00e3o dos lagos Fluminenses ou Baixada Litor\u00e2nea.<\/p>\n

A partir de 1929 passaram a fazer parte da cidade os pitorescos bondes a vapor. Pequenos trens da \u201cTramway Rail fluminense\u201d, que faziam o trecho de Neves a Alc\u00e2ntara. Por curto per\u00edodo, na d\u00e9cada de 1930, um novo produto agr\u00edcola para exporta\u00e7\u00e3o aparece em S\u00e3o Gon\u00e7alo e outras cidades: a citricultura (laranjas e lim\u00f5es).<\/p>\n

S\u00e3o Gon\u00e7alo renasce a cada dia com a esperan\u00e7a e o trabalho nas veias, como nas alvoradas de seus pioneiros. As belezas naturais atraem turistas a S\u00e3o Gon\u00e7alo<\/a> todos os meses.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bem-Vindo: Informa\u00e7\u00f5es sobre a cultura, hist\u00f3ria, gastronomia e turismo na cidade de S\u00e3o Gon\u00e7alo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-94","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nCentro de Atendimento ao Turista - Prefeitura Municipal de S\u00e3o Gon\u00e7alo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quer conhecer a cidade de S\u00e3o Gon\u00e7alo? 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